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工信部油耗假?老司机告诉您事实,一眼看出真实油耗!

  工信部油耗为什么这么假?老司机告诉你真相,一眼看出真实油耗!

  俗话说“买得起车,养不起车”,汽车作为一个消耗品,后期各种费用支出都不是不小的负担,特别是如今油耗是越来越贵,所以很多车主对油耗高低都异常敏感。许多消费者对比了解车辆油耗高低的时候,都会下意识对比工信部油耗,毕竟这是官方唯一油耗信息来源,殊不知其中蕴含着天大的猫腻!买车之后,无论你怎么开油耗始终都要比工信部数据高,有时候高2L都不止!为什么会出现这样的结果?

  工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法,大家都知道工信部油耗包含市区工况和市郊工况,在欧洲循环驾驶法中,认定市区30%,市郊70%。一个完整测试循环共计1180秒,由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成,其中市区工况共780秒,最高车速50KM/H;郊区工况400秒,最高车速120KM/H。在实验中,汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下,平均时速只有19公里,而且怠速行驶时间较长。市郊工况下,平均时速超过60公里,而且等速行驶时间较长。

  综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量,除以完成这两个循环的总里程后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。工信部的综合工况油耗是以3成的城市道路,7成的市郊道路得出来的综合油耗。意思是车辆在市区行驶了30KM,在市郊行驶了70KM总共100KM情况下车辆总的燃油消耗量,定为综合工况下100KM综合油耗,即 L/100KM。而且,整个过程,只计算了红绿灯的停留台速油耗,没有计算堵车情况下的等待时的台速油耗。并且是以最省油的方式开出来的,可是,我们的城市,现在有不堵车的时候吗?你是以最省油的方式开车吗?

  细心的车主一定发现了该测试方法的几点不可取之处,一是整个测试方法没有走走停停的路段,所谓的市区拥堵其实相当于黄色拥堵路面。二是整个测试是不开空调的,而现实情况中车主肯定会开空调的。三是所有测试道路都是非常标准的柏油路,而现实生活中没有这么好的条件。这也是为什么一些三四线城市的SUV的油耗数据会比其他车相差更大的原因。除此之外,想一些满载、山路多弯路段也没有考虑进去。如此一来,油耗相差2-4L也不足为奇了。

  其实,关于油耗这种东西,消费者还是不要轻易相信厂家所说的,真实情况往往要比宣传的高几个点,老司机都懂的。

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