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经销商库存指数连续14个月高于警戒线,车商们纷纷降价

2月份汽车经销商的库存预警指数依然不乐观。

近日,中国汽车流通协会公布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2019年2月汽车经销商库存预警指数为63.6%,同比与环比双双上升,数据分别为11.3%和4.7%。另外,从下图可以看到,从去年1月份开始至今,经销商库存指数已经连续14个月处于警戒线之上。

经销商库存指数连续14个月高于警戒线,车商们纷纷降价

先来科普何谓库存预警指数

众所周知,库存预警指数以50%为荣枯线,如指数高于该数据,表明经销商的经营压力、库存压力和风险都比较大,反之为合理。

不过对于库存预警指数,很多人都认为只是反映经销商的库存指标,实则不然,中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾表示,因为库存预警指数由5个分数构成,分别有本月库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降、市场需求指数、平均日销量指数等,所以库存预警指数呈现的是连同整个经销商经营所相关的所有主要指标。

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据统计,在2月,库存指数、从业人员指数都环比上升,市场销量指数、平均日销量指数和经营状况指数都环比下降。通俗点说就是,2月份消费者的购车需求量出现下降,经销商积压的库存车增多。

需求量下降,是什么原因造成的?

对于2月汽车销量下滑的原因,中国汽车流通协会认为是由于春节假的原因,工作日较少,4S店客流量明显减少。同时,虽然部分经销商在春节前进行了清库存,调整了2月份进车的节奏,但由于整体市场都不乐观,所以经销商的经营压力并没有得到很好的缓解。

而在轱辘哥看来,汽车需求量下降,还与国内的经济环境有很大的关系。去年经济下行、股价下跌,加上房价和油价高企等因素的影响,使得人们手上的资金不如往年充裕,消费欲望有所降低。而该现象也在其它行业有所呈现,据我国商务部统计,2019年春节假期间,全国的消费额比去年春节黄金周仅增长8.5%,创下8年来新低。

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另外,随着国六排放政策即将到来,更多消费者对新车产品和购车时机存在观望情绪,毕竟新政实施后,国V排放车型的保值率会有一定的下降,甚至还有部分消费者在等待国六车型普及后,以更低的价格购买国五车。

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库存量大,降价促销才是正解

想要释放库存量,就要降价促销,让利于民。早前,十部委提出的“汽车下乡”方案,已明确表示购买3.5吨及以下货车或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。同时,为了提前响应政策,一汽-大众、上汽大众、东风日产、长安欧尚、长城哈弗等车企已对在售车型进行了降价。值得一提的是,虽然汽车下乡政策面向的是农村消费者,但据轱辘哥了解,部分经销商能让所有消费者享受该福利,若你近期有购车的打算,可以去4S店咨询详情。

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当然,购买车辆之前,你可能会担心库存车质量。实际上,对于出厂的时间不超过半年的新车,若长期在车库停放,其性能的变化不会太大,检查外观和电池电量等零部件没问题后还是值得入手的,至于车辆的出厂日期,标记在车辆的铭牌上(通常置于机舱盖或B柱下方等易于观察的地方)。

经销商库存指数连续14个月高于警戒线,车商们纷纷降价

而对于停放了一年时间的车辆,除了检查漆面和电路,轱辘哥建议你对车辆进行详细试驾,观察发动机是否有异响、变速箱换挡是否平顺、刹车制动力是否正常等,并且要求4S店更换车辆的各种油液(发动机油、变速器油、方向机助力转向油、刹车油、差速器油、冷却液等)。至于时间更长的车辆,若你不是一个会修车的人,轱辘哥不建议购买。

经销商库存指数连续14个月高于警戒线,车商们纷纷降价

经销商库存预警指数过高,对于消费者来说确实是一桩好事,因为这意味着车辆供过于求,迫使厂商要降价促销。不过凡事都有利弊,譬如上文提到的库存车质量问题。另外,现有的车辆不畅销,厂商对新车和新技术的研发热情会有一定的下降。

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