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对话Socionext:未来已来 车规级定制SoC如何赋能自动驾驶

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未来已来,将至已至。近年全球各大汽车厂商、互联网巨头相继推出各自的自动驾驶计划,争相布局,自动驾驶技术无疑成为了汽车产业的下一个高地,在实现其过程中芯片是基础,芯片让汽车更安全、更容易驾驶、更节油。未来伴随着新能源和自动驾驶市场的迸发,汽车将搭载更多的芯片。

索喜科技(上海)有限公司(以下“Socionext”)市场总监陈博宇先生应邀出席本届WAIC大会,参与由造车网主办的“WAIC 2019网联汽车、智行之道”主题论坛并发表题为“领先的自动驾驶芯片解决方案”的演讲,并接受驱动中国的采访,详细解读了自动驾驶的现状以及对未来的展望。

业界曾经预期2020年前后自动驾驶将迎来大规模商用,但现实告诉我们自动驾驶不论是在技术层面还是法律法规的建设上都尚未成熟。在陈博宇看来,目前市面上大都数汽车都还停留在自动驾驶L2阶段,想要从L2跨越到L3,其难度成指数级增加,发展过程中需要强大的研发力量支撑。

陈博宇指出,自动驾驶汽车行业是一个庞大的产业链和生态圈,在实现的过程中,芯片是重要的核心硬件,其关键技术还需要考虑感知、执行和互联三个部分的一体化高可靠性方案。目前感知还是通过毫米波雷达、摄像头和激光雷达的融合解决方案来完成,但在技术层面,目前仍有多技术尚待增强,包括摄像头图像识别和融合、激光雷达的量产商用性、可靠性。在执行层面,需要依赖拥有强大的本地计算能力的芯片在车内执行复杂的算法和低延时指令,这对于很多厂商来说挑战巨大。功耗、功能安全、汽车高安全等级、高速接口等技术难点需要逐一突破。在汽车互联方面,5G商用以及车联网的应用场景,会对于车辆通信安全性提出了更高的要求,更高安全等级的通信协议和车辆总线,本地化的加解密运算都会推升更高复杂度和集成度的芯片设计。

买芯容易,造芯却难。由富士通和松下半导体整合成立的Socionext成立于2015年,作为一家SoC设计服务商,Socionext为全球客户提供了丰富的差异化产品设计解决方案。尤其在汽车电子设计领域,Socionext(自富士通时代起)拥有长达15年的经验积累和研发能力,这将是他们征战市场最重要的“利器”之一。

Socionext自动驾驶芯片解决方案涵盖8大板块,其中包括摄像头传感器、激光雷达、摄像头ISP(DSM疲劳驾驶监控)、集成人机交互、调节器、后座娱乐、ETC和V2X,可基本覆盖L2/L3级自动驾驶解决方案,帮助客户实现商业落地。

在自动驾驶的核心传感器技术方面,Socionext同样拥有干货。公司将摄像头和激光雷达解决方案相融合,为自动驾驶汽车打造“双眼”,实现眼观六路耳听八方。Socionext摄像头解决方案主要应用场景包括数字仪表、环视系统、移动物体检测、自动泊车、抬头显示(HUD)、汽车电子镜、中控显示,以及基于CNN神经网络算法架构的专有VPU、传感器融合等。在激光雷达解决方案中,Socionext凭借其在高速网络及信号接口IP、高采样高精度ADC/DAC IP等方面的技术积累,能为市场提供高可靠性、低成本激光雷达芯片定制服务。

Socionext摄像头解决方案主要应用场景

陈博宇坦言,区别于消费级订制芯片,车规级芯片产品开发周期长,难度大,车规级定制芯片更强调车规的质量把控、认证和流程。Socionext采用可防止不良、减少制造缺陷的设计,通过与制造分包商密切合作开展质量管理等各种措施,致力于提供高质量、高可靠性的产品。Socionext 提供的服务包括有设计验证(DFT/ DFM),提供外包生产管理与维护,品质保证与分析技术以及功能安全(ISO26262)等。

Socionext定制化芯片设计服务内容

随着汽车智能化、网联化发展进程的推进,汽车电子系统日趋复杂,为了实现汽车电子功能安全设计,车辆功能安全标准ISO26262正式发布,为开发汽车安全相关系统提供了指南。 Socionext 作为SoC设计与应用技术领导厂商先人一步,公司有200多人获得了第三方ISO26262资格认证,近50名功能安全专家,为提高车载SoC功能安全性、可靠性和汽车质量提供了专业的帮助。

尽管设计、制造车规级芯片不容易,但我们仍然乐观地相信在不远的将来,AI自动驾驶将被实现,陈博宇说到,Socionext现有解决方案能基本覆盖自动驾驶L2和L3等级,未来公司还会瞄准更高等级的自动驾驶方案,陆续推出例如激光雷达、V2X、基于CNN神经网络算法架构的VPU解决方案等,相信这些新技术能激发出更多的人际交互新模式,产生输出全新的商业应用,让汽车不再是简单的出行载体。

陈博宇提到目前传统车厂、新势力造车乃至算法公司、芯片制造商纷纷加码投资自动驾驶领域,这为中国在自动驾驶新赛道上弯道超车增加了可能。Socionext在车规级定制化SoC方面拥有丰富的产品内容、公司期望凭借其专业的知识和knowhow积累,能为更多的中国本土客户提供车规级SoCIP,帮助他们设计、开发更多的车规级芯片,填补市场空白。

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